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バックランプは後期型からの移植しているが🎉エンジンは前期の2500でステアリングホーンの王冠👑も前期、フロントグリルも前期だから紛れもない前期の１７０系クラウンロイヤルですね。後期型は😱あのスラッジ溜まり放題の直噴Ｄ４エンジンですね🤮だから前期で良かったですね❤
後期は全部直噴D4エンジンってやつなんですか？それだと壊れやすいんですかね？
@@あかさかあ 前期、後期共に3リッターは直噴Ｄ４エンジン、2リッターは前期後期共にBEAMS化した１６０馬力直列6気筒EFI、2.5リットルは前期はEFI直列6気筒エンジン、後期は直噴Ｄ４エンジンとなります。アスリートのターボはまた別ですがね…。ちなみにこの当時の直噴エンジンはまだまだ過渡期で日産VQ直噴エンジンしかり、かの有名な三菱のGDIエンジンしかりエンジン内の不完全燃焼気味によって黒いスラッジが溜まり、エンストや加速出来ない、アイドリング不調など様々な不具合が発生した。特に街乗りメインだと最悪の場合ピストンにプライパンの黒焦げの様になってしまう場合もありましたね。私は後期と同じＤ４の2.5リッターブレビスに乗っていたが街乗りメインで１か月に一回のペースでオイル交換をしていたがオイルは真っ黒でしたね😔アイドリング不調が起こり手放しましたね。私の知人でＹ３４セドリックに乗っていた方はオーバーホールしてスラッジを取りました。ただし、Ｄ４エンジンは高速時の燃費は１０キロ以上又は同等レベルで直噴６気筒エンジンとしては良かったです。ただし街乗りメインだと燃費は余り良くないです。真夏エアコンをガンガン使用して渋滞ハマり、ナビの瞬間燃費によると😭最悪の時１．７リットルと言う数値がたまたま出た事もある街乗りメインだと6キロ台だと思われます
@@明美豊田-z2l凄く詳しく教えてくださり有難うございます！自分が無知すぎてお恥ずかしいです🫣
@@あかさかあ さん、無知ではないですよ。 僕は3000が好きですが！
大きな粗大ゴミ？
バックランプは後期型からの移植しているが🎉エンジンは前期の2500でステアリングホーンの王冠👑も前期、フロントグリルも前期だから紛れもない前期の１７０系クラウンロイヤルですね。後期型は😱あのスラッジ溜まり放題の直噴Ｄ４エンジンですね🤮だから前期で良かったですね❤
後期は全部直噴D4エンジンってやつなんですか？それだと壊れやすいんですかね？
@@あかさかあ 前期、後期共に3リッターは直噴Ｄ４エンジン、2リッターは前期後期共にBEAMS化した１６０馬力直列6気筒EFI、2.5リットルは前期はEFI直列6気筒エンジン、後期は直噴Ｄ４エンジンとなります。アスリートのターボはまた別ですがね…。ちなみにこの当時の直噴エンジンはまだまだ過渡期で日産VQ直噴エンジンしかり、かの有名な三菱のGDIエンジンしかりエンジン内の不完全燃焼気味によって黒いスラッジが溜まり、エンストや加速出来ない、アイドリング不調など様々な不具合が発生した。特に街乗りメインだと最悪の場合ピストンにプライパンの黒焦げの様になってしまう場合もありましたね。私は後期と同じＤ４の2.5リッターブレビスに乗っていたが街乗りメインで１か月に一回のペースでオイル交換をしていたがオイルは真っ黒でしたね😔アイドリング不調が起こり手放しましたね。私の知人でＹ３４セドリックに乗っていた方はオーバーホールしてスラッジを取りました。ただし、Ｄ４エンジンは高速時の燃費は１０キロ以上又は同等レベルで直噴６気筒エンジンとしては良かったです。ただし街乗りメインだと燃費は余り良くないです。真夏エアコンをガンガン使用して渋滞ハマり、ナビの瞬間燃費によると😭最悪の時１．７リットルと言う数値がたまたま出た事もある街乗りメインだと6キロ台だと思われます
@@明美豊田-z2l凄く詳しく教えてくださり有難うございます！自分が無知すぎてお恥ずかしいです🫣
@@あかさかあ さん、無知ではないですよ。 僕は3000が好きですが！
大きな粗大ゴミ？